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骑马像开手扶拖拉机
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骑马像开手扶拖拉机
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小骥
发表于 2020-4-7 11:50:53
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缰绳有什么用?有些人会说让马转弯的,一拉马就停。不能说不对,只能说不够全面吧。
我从我的理解方面给大家讲一下我对缰绳的理解,让大家更能理解,我用一个老同志们常能见到的"手扶拖拉机"做一下比喻让大家更容易理
解。
“缰绳”和“手扶拖拉机刹车”的原理是相同的?
手扶拖拉机的刹车在某种程度上就是充当了骑马时缰绳的作用,很多人会觉得搞笑,无稽之谈。我先讲道理,大家细细看完再下结论。手扶拖拉机
的工作原理就是一个柴油机作为动力,没有方向盘,有两个刹车分别控制两个轮子,用左手按刹车(点刹),车的右轱辘会快与左轱辘,出现差速
,实现向左的转向,如果刹车一直按着,可能会出现翻车哦。
骑马也是一样,小的转弯用缰绳提醒一下,靠身体重力,马实现转向,一直拉着马,马会不舒服。当然让马转急弯需要开缰拉马我们都知道,
这点咱们先不讨论。而在保持相同的动力时,我们需要用缰绳来控制马的步伐节奏,这样问题就复杂了。道理大家都明白 ,但何为高手,何为初学
? 控制不好马就停了,为什么?拉紧了,拉到什么程度算拉紧了? 咱们慢慢来分析。
工作快步变收缩快步
举例:手扶拖拉机,柴油机怠速可以以50牛顿的力加到轱辘上,不使用离合器,不按刹车(左右轱辘同时按)可以跑15公里每小时。但现在必
须让车只跑10公里每小时的速度。这时我们就要靠按双刹车的方法控制,让车慢下来,我们如果按双刹的力气过大,车可能就停了(柴油机伴随灭
火)。车停了,这个双刹的力就是让车停止的力,能够控制50牛顿前进的动力。再考虑,如果想让车快,可以加大油门,但是我给出一个条件,让
车稳定的按30公里每小时的速度前行,有俩种办法,一种是加大油门,一种是油门和刹车一起使用来控制,如果我们开车就一定会直接去踩油门。
但是骑马,我们深思一下,会如何呢?
“刹车”和“油门”该怎么配合?
一个人从初学,缰绳可能很重,慢慢的由于骑坐越来越稳定,手臂充分放松,慢慢的手的力就可以达到控制。起初光靠腰部的力量推不走马,
慢慢的,推腰马就能走起来。这就是提高。起初快步身体不稳定,快步节奏时快时慢,慢慢的节奏越发稳定,起初缩短快步掌握不好,马总变慢步
,慢慢的缩短快步就能感觉马的动力十足。起初跑步时要靠双手狠拉才能坐住,慢慢的能坐稳,手上轻轻的带着马跑的很流畅。
节奏越来越稳定,手越来越轻
跟随马的节奏,我们只要送缰就可以,但是如果想骑马骑的更好,就需要油门和双刹同时作用,手上有控制脚下又要有动力,才能让马完成各
种动作。拿高级步伐举例,伸长快步:需要动力十足,缰绳控制和身体控制不让马跑起来,还要保持快步的节奏。缩短快步:需要动力十足,缰绳
控制马步伐的缩短,身体控制马前肢的抬腿高度。中间快步:缰绳控制和马的联系保证马受控相对放松。工作快步:马正常快步,有节奏有韵律,
不需要缰绳控制。
以上四种快步步伐个人解析一下。假设维持正常工作快步需要的动力是2/4油门,且不用刹车,而油门达到3/4马会跑起来,油门达到1/4马就会
变成漫步。得出以下分析。
伸长快步----假设油门踩到3/4处,双刹按到0.5/4处。
缩短快步----假设油门踩到3/4处,双刹按到2.5/4处。
中间快步----油门踩到3/4处,双刹按到1/4处。
工作快步----油门踩到2/4处,不碰双刹。
那么回归上文,这回大家得出答案了吧。因为有控制,所以在快步中保持同样速度和步法在中间快步和工作快步中选择,一定要选择中间快步
,因为有控制。关于跑步道理是一样的。
个人分析马匹原地踏步的动力原则,虽然我个人没有做到过,但我可以分享一下我的分析结果应该是这样的。原地踏步----马的动力是2/4,缰
绳的拉力也是2/4。而施加过程则因该是这样的:施加动力,让马前肢抬起一个(身体重心靠后)对侧后肢抬起,拉住将要抬起的那只前肢(也要靠
身体重心控制),抬起来的那只腿落在原地,再次施加动力,让马另一个前肢抬起(身体重心靠后),对侧后肢抬起,拉住另一只要抬起的前肢(
也要靠身体重心),待抬起来的蹄子落地,原地踏步。就是一个快步中要实现两次动力施加和两次驻力拉缰,身体重心严格上说应该是会有四次变
换,好难啊。有练舞步的可以一起讨论一下,我也是分析,个人观点。
大家可能有一个问题,那我们开的车手如果手刹搂死,一个劲给油门,咱们开的车会如何?烧胎呗,磨轮胎。换成是马呢?如果你身体重心靠
后马可能会起扬,两个前肢离地。如果你重心靠前马可能会横着走也可能摇头晃脑乱走,所以骑马比开车难,因为根据人身体的不同马会有不同的
表现,所以人马合一很重要,人马配合更重要。按着双刹给油门是损车,马也是一样,你又给它阻力,你又要给它动力,一定是在损马。所以本来
你已经用停住马的力拉住马,你却还要给马动力,不管它如何表现,对马来说都是一种摧残,请马友们手下留情。
来源:新浪体育/申申马术
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