青铜之冠——秦始皇帝陵铜车马详解

青铜之冠-------

秦始皇帝陵铜车马

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让我们走进秦始皇帝陵博物院，近距离观察秦陵帝陵铜车马，揭开它“青铜之冠”的神秘面纱。

铜车马的发现及出土情况

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1974年秦兵马俑坑发现后，秦始皇帝陵成为人们关注的热点。为了解陵园的布局和地下埋藏情况，自1977年起，秦始皇陵兵马俑考古队对陵园展开了一次大面积的考古普查和勘探。1978年6月，考古钻探工作转移到陵园西侧区域。这天，炙热的阳光烘烤着大地，在紧挨着陵墓封土的一块刚刚收割完小麦的农田里，钻探队员用力地操作着手中的探铲，一个栗子般大小的圆形金属件随着土块被带了出来，至此深埋于地下7.8米深的两乘铜车马被发现。

2200年前这两乘车一前一后放置在木椁里，木椁就像一个大木箱子；因为年代久远，木椁腐朽，封土塌陷，两乘车出土时破碎为3000多块碎片。薄壁铸件全部压坏，马腿也压断了，幸运的是铜车马坑在历史上没有被盗掘过，所有的部件都在原地，后来经过专家们近8年的修复，恢复了它们的原貌，再现了2200年前青铜车马的风采。

铜车马概况
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这两乘车按照真人真马真车的1/2比例制作而成，前面的车叫高车，后面的车叫安车。它的主要材料是青铜，所以叫铜车马，实际上，车上还有大量的金银银构件，两乘车上金银构件的重量达14公斤，它们是秦代典型的单辕双轮车。

两乘铜马车均由包括4匹马、1名御手和100多件组零部件组装而成，每组部件或每根皲具又由几个到几十个小构件连接、组合形成，每乘车的零构件累计总数达3000件。车、马、御手及大部分部件的表面都施有彩绘纹饰，或涂有颜色。

铜车马的系驾关系

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☆马之间的协调关系
中间两匹用来驾辕的马叫服马，两边两匹拉车的马叫骖马。两服马因为驾辕，距离相对固定，骖马则比较自由，为了保证四匹马各处其位，不会相互拥挤，在两匹服马胸部外侧，各装有一个胁驱。如果骖马过分靠近服马，胁驱尾部的尖锥就会刺痛骖马，使它远离；但同时为了不使骖马离开太远，在骖马和服马之间还系有一根缰绳，这样一来，缰绳就会牵住骖马，防止它过分远离，从而使四匹马相互间保持一定距离合力拉车。

☆马如何拉车的
骖马和服马各有一条靷绳，四匹马通过靷绳牵引两匹服马的鞠绳前段系于轭然后顺辕而下，在车辕和舆底交合处合为一股，再向后延伸系在车轴上。两骖马的軻绳前端为环套状，套在骖马的胸部，后端穿过固定在舆底前部的铜环，然后与车舆底部平行向后延伸，系结于舆底后部的车桄上。两服马的动力绳系在车轴中部，两骖马的动力绳分别系在车舆底部，受力点与两边车轮的距离相等，各个相对独立的部分均被牵引，且三个受力点形成等腰三角形，两轮及车舆受力均衡。

☆驭手如何控马

驭手手里握着的绳子叫辔绳，辔绳就是用来控制马匹的绳子。由于中间两服马驾辕，辕将两匹马连为一体，它们的内辔功能可略，所以系结在车轼前面的觼蚋上。其余的6根辔绳则分别握于御手手中，马体右侧的辔绳握在右手中，马体左侧的握在左手中，右转弯牵动右手的辔绳，左转弯牵动左手的辔绳，控驭简单。

铜车马的考古意义和价值

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两乘铜车马比例精确，造型生动，形态各异，正是秦代艺术家们精湛的工艺水平赋予了冰冷的青铜无限的生命力。秦始皇陵铜车马这件作品的真正价值在于它反映出秦代工艺制作的高超水平。同时，它是目前发现年代最早、形体最大、保存最完整的铜铸车马，对研究中国古代车马制度、雕刻艺术和冶炼技术等，都具有极其重要的文物研究价值。

通过秦始皇陵铜车马可以进一步了解古代车制，特别是对战车的系驾方式有了进一步的了解。秦陵铜车马就是秦代皇帝车舆的再现。车体仿照实物制作，所有细节都表现得非常具体逼真。为中国古代美术、车制以及宫廷舆服制度等方面的历史研究，提供了极为珍贵的实物资料。

    二号青铜马车车舆后门上彩绘有夔龙与凤鸟纹。
秦陵铜车马虽是陪葬的冥器，但秦代工匠运用高超的制作技艺，忠实模拟秦代真实车马制造，逼真地再现了秦始皇帝御用马车的原貌。

    二号青铜马车坐姿御官俑。
通过对铜车马的解读、分析和研究，不仅补充了历史文献的不足，校正了古代注家在一些问题上偏误，改变了人们对古代车的模糊认识，还让今人认识了秦代冶金制造技术的高超和手工制作技艺的精湛。