探秘殷商古都，追寻中华民族的马文化印迹

夏、商、西周时期是中国古代早期国家形态的形成与初步发展阶段。这一时期，伴随着朝代更迭，王权政治得以强化并不断完善。都城迁殷之后，商王朝开始强盛。经贸的繁盛，为夏、商、西周时期形成的政治结构和经贸繁荣，促进了当时的社会经济与文化繁荣，也后来奴隶制社会向封建王朝进化打下坚实的基础。

接下来，让我们一起走近那个时期留传下来的关于“商人”和“马路”的故事。因为“商人”和“马路”都离不开一种动物，那就是“马”，所以我们先从古代的“马”开始说起。

我国是家马驯化起源地之一，在蒙古高原、新疆天山北麓草原乃至中原大地，旧石器时代甚至更早都有过野马活跃的踪迹。我国养马历史悠久，至今已有12000年的养马历史，但是作为商人的货物运输工具，大致是在商朝开始逐渐兴盛起来的。

这一论证的依据是从殷墟遗址的考古发掘中找到的；殷墟，是我国历史上第一个文献可考、并为甲骨文和考古发掘所证实的商代晚期都城遗址。殷墟和甲骨文的发现和发掘使传统文献记载的商代历史成为信史，在中华文明乃至人类文明发展史上具有划时代意义。

因为中原交通的便利性，喜欢做生意的商朝人，很早就意识到了贸易的重要性，把东南部地区丰富的物产运到西北地区可以交换更多的马、牛、羊等，再把交易来的马、牛、羊等拉到东南部溢价交换更多物产，这就是早期的“交易”。

但是商人们来回运输的货物越来越多、越来越重，这时马和马车的重要价值就体现出来了，因为只有马才可以运输更重的货物到达更远的地方。这样从事运输贸易的商人，长期往返于南北方，慢慢的就被南北方各地习惯于称为商人，“商人”也就慢慢变成了买卖人的代名词，而商人常走的运输贸易的大道，现在被人们称做“马路”，这条“马路”一直沿着亚欧大陆向西延伸就是后来的陆上“丝绸之路”了，所以说“丝绸之路”的起点在中原地区是有据可考的。

收藏于安阳市殷墟博物馆的商代殷墟车马坑，是中国最早的车马遗迹。

殷墟车马坑，我国最早的古董车

从古到今，车为人们出行提供了极大的便利。据史书记载，我国最早的车是由夏朝奚仲发明的，被后世尊奉为车神。

商代的双轮马车是由木头构成“舆”，也就是车厢。托在舆底部，往前延伸的是“輈”[zhōu]。同样托着舆，但与輈垂直的是“轴”。轴顶与舆的轸[zhěn]之间有一个高差，需要一个木头的垫片，称为“伏兔”。

轴的外端有两“轮”，轮由外边一圈的“牙”、一支支通往中心的“辐”，以及中心承受“辐”，并且中空以入轴的“毂”[gǔ]所构成。轴的两端套轮，轮的毂与轴之间可能抹上油脂，使马在拖拉时容易转动。輈的前侧有“衡”，衡上以輈为中心，左右各有一人字形的“轭”[è]，轭架在马背颈交接之处，以拉动马车。轭首顶端如菌状，饰夔龙纹，下部为管状体，饰夔龙纹。轭肢为半管状“人”字形体，下部上翘成轭，末端附扁圆筒形体。

发现于妇好墓的青铜轭，铭文中称之为“金轭”[è]，整器由轭首、轭肢与轭组成，包在“人”字形木质轭体外侧，使用时，轭首缚在车衡上，轭肢夹在马的肩胛骨前面，与系在轭上的靷绳借助马的行走以牵引车辆。这种系驾法有利于马的行走、奔跑，从而使车驾驶自如，可达到相当高的速度。

金轭

舆底下有一圈木结构称为“轸”，轸上钻孔立木柱称“軨”[líng]，軨上面有一圈栏杆称谓“輢”[yǐ]。輢有一个开口，通常在车的后面，但也有少数车门开在前端的。