转牛贴-----骑马上班！

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当天晚上的电视新闻中就播出了白天在闹市区发生的事情。第二天的大报小报上，头版头条全是牛公民“无车日”骑马入城，宣传环保节能生态文明的醒目报道。

市长把我叫到他办公室，语重心长地说：“小牛啊，我一直都很欣赏你，你宣传环保节能也没有错，但是你想过没有，前不久咱们的省长骑自行车上班，市委书记带头坐公交车，虽然媒体也报道了，哪有你这么轰动啊，现在我压力大呀！”

我说：“市长，还是您站得高，看得远，我政治上太不成熟，没有想到这么深层次的问题，辜负了您的栽培，这是我的个人行为，我一定不连累您。”

市长说你好好吸取教训，以后注意就是了。

我本来以为，这事情过了也就算了。哪知道，从那以后，城里面骑马的人逐渐增多，年轻人都把骑马逛街作为一种时尚，大有愈演愈烈之势。一些有社会责任感的人把私家车卖了，改为骑马上班。

然后一系列的问题就出来了。环卫工人提出由于清理马粪加大了工作量，要求增加工资。公交公司和出租车行业协会认为马匹的推广影响了其正常运营，要求政府给予补贴。公路收费站收入持续下滑，加油站日益萧条。汽车生产商向高层施压，要求保护民族工业。市里顶不住各方面的压力，出台了一个“禁马令”，规定二环路以内不准马匹进入，第二天就有数百人骑马聚集到政府门前请愿，一些环保人士也奔走呼吁，要求实行听证和公投，取消“禁马令”。

这样的局面，对政府的执政能力是一个考验，这事因我而起，本人亦责无旁贷。治民如治水，可疏不可堵。我突发奇想，向市长提出了一个大胆的方案。然后策动了一些有社会影响的人大代表、政协委员出来说话，通过新闻媒体，掀起了一场声势浩大的解放思想大讨论，形成广泛共识：对骑马运动不能简单粗暴地禁止，而是要进行合理的引导和规范。

市委常委会研究决定成立“马政局”，专管全市马政工作，组织部顺应民意，推荐我出任市马政局首任负责人，以副局长职务主持工作，大概市领导也有让本人戴罪立功的意思，以观后效。我找市长要编制、要经费，市长说：我给你一本收费许可证、一本罚款单，叫两个记者跟你跑，其它的你自己想办法。

我组织了几个兄弟，统一定订了制服，先把工作干起来。一些环保方面的非政府组织和社会志愿者也积极协助我们。

隔壁那个深更半夜叫床扰民的女人也跑到我家来，非要让我给个机会，说他们家威哥是农村长大的，小时候放过牛养过马，后来又搞旅行社，现在一心想跟着我办事，做一名光荣的国家公职人员。我这人心软，抹不开情面，只好答应先让他试用三个月。可能他们太激动了，当天晚上，隔壁女人又大声叫床，我拿起扳手敲敲墙壁，他们立马自觉地调低了音量。

我亲自起草了一系列马政管理的规章制度，制订马政事业发展规划，确定骑马专用路线、马场建设管理规范、拴马桩定点设置，建立养马许可制度、骡马交易制度、马匹定期检审制度、持证骑行制度、人员培训制度、骑术考级制度和骡马交易税、租马费、托马费、洗马费、环保费、卫生费、骑马许可证等收费制度，以及违章超速等处罚制度，全部公开征求意见，并召开听政会，得到了全体市民的肯定和支持。市委、市政府决定将马政局作为政务公开的试点单位，号召全市各级各部门向我局学习。

我又提请市政府批准，利用市级行政中心搬迁新建的有利时机，同步建设两个马场和托马所，在交通干道两侧开辟专用马道，倡导机关公务员骑马上下班。有些人一开始对此事还不太积极，我叫人故意放出风声，可能要限制马匹总量，今后正科级以上人员才能骑马。消息一出，引起了强烈的社会反响，市民纷纷表示，坚决反对骑马特权，我立马召开新闻通报会进行辟谣，谴责媒体的虚假报道，坚决维护社会公平正义。经此一闹腾，全市马匹销量大增，马政局各项行政事业性收入日渐丰厚，从此摆脱了经费紧张的困境。

隔壁威哥自从跟着我办事以后，工作卖力，吃苦耐劳，又熟悉马性，没有让我失望，但是由于他只是中学毕业，学历太低，不能转正为公务员。刚好我们成立了一个开发相关产业的下属公司，就推荐他过去负责马粪再利用项目。好几所大学都主动来联系，跟我们联合开展生态农业、马粪发电等课题研究，并获得了国家科技进步二等奖。

我又向旅游局建议，推出城市骑马体验游，外地游客来到我市，可以体验骑马上班、骑马逛街，还可以亲自参与马政工作，扮演托马员、洗马员、巡逻员、种植员等不同角色，获得与众不同的旅游乐趣。这些旅游项目推出之后，国内外游客蜂拥而至，全市酒店客房入住率保持在85％以上，旅游收入比上年增长了79.33％，GDP年增长率高达51.96％。

现在，我们这个城市空气质量365天全优，人均汽车拥有量全国同类城市排名倒数第一，油价全国最低，公路收费站全部取消，交通事故发生率全国倒数第二，略高于阿里地区，位列全国宜居城市第一。据国家统计局调查，我市居民幸福指数跃升为全国首位，成为黄金周首选旅游目的地。

前不久，CCAV经济频道来电，希望我参加年度经济人物评选，被我当即拒绝了。我说：我是一名国家公务员，保持低调一向是我做人的原则。然后，我依然很有风度地向他们表示了感谢。

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铁血丹心 · 发表于 2008-12-27 11:41:00

紧挨诸暨市中心城市广场有个闹中取静的地方——老化肥厂，这批“牧马人”的窝就安在这里。昨天记者赶到时，掌门人阿寿正忙着给马添食喂料。

马场并不大，现在养着4匹国产马，平均年龄5岁半，正值壮年，名字取得很有意思，分别叫百威、喜力、雪花和贝克。

“先让它们吃点东西，等一下跑起来才有劲。”阿寿说，“马不同于一般的动物，每天都需要一定时间的运动，不然会闷出病来的。”所以只要天气情况允许，他们每天都会带着马儿们出去遛达一个小时。“跑马地”就设在马场周围最繁华的街区，如城市广场路、暨阳路、苎萝路等。

骑着高头大马在车来人往中“轧马路”，怎么想都觉得有点悬乎，但在阿寿看来却是时尚消遣。

“其实马很乖的，只要拉一下缰绳，就能把握方向。关键是骑马的人遵守交通规则，红灯停、绿灯行。”阿寿说，他和其他马迷遛马近一个月了，没有因马导致过一起交通事故。马儿偶尔耍下小脾气，最多也就是跳跳路边的小花坛。

爱马的会员大都是“80后” 2 b4 g6 b1 f+ M# ~! ^9 o

“从小，我就特别喜欢马。每次出门旅游，只要景点有马，我就会花钱去骑。2006年10月，我想干脆自己养一匹。就花了一万多元，从上海一家养马场买了一匹马，想什么时候骑都可以。”阿寿没想到的是，这个突发奇想得到不少朋友的支持。马儿买回来后，大家不仅帮着照料，也抢着骑。

看到有这么多爱马人，阿寿也很开心，不断给马场添新丁，于是就形成了现在的规模。今年7月，这群爱马人还成立了“骑士俱乐部”，把骑马变成一项健身运动。

目前俱乐部已有多名会员，以“80后”为主。“铁杆成员”中有刚毕业的大学生、企业白领，还有慕名而来的外教。俱乐部实行会员制，会员们只需每个月花费500元认养一匹马，就可随时骑。

骑马得走非机动车道 ( n0 @) M0 I0 y$ E+ @

但如今的机动车道能骑马吗？不少市民提出自己的疑虑：路上交通这么繁忙，车马同行带来的安全问题如何解决？

记者随即咨询了有关部门，发现对于“都市遛马”的确没有相关先例可以参考。

去年出台的新《道路交通管理条例》第73条写明，在道路上驾驭畜力车应当年满16周岁，并遵守下列规定：不得醉酒驾驭；不得并行，驾驭人不得离开车辆；行经繁华路段、交叉路口、铁路道口、人行横道、急弯路、宽度不足4米的窄路或者窄桥、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得超车；驾驭两轮畜力车应当下车牵引牲畜；不得使用未经驯服的牲畜驾车，随车幼畜须拴系；停放车辆应当拉紧车闸，拴系牲畜。

但马属不属于畜力车呢？交警部门表示，目前他们暂时把马归属到非机动车范畴，“如果骑马走机动车道，或者不遵守交通规则，就可以管。但如果走非机动车道，也就不在我们的管理范畴了。”

交警建议，如果该俱乐部会员需要长期骑着马上路，必定会给交通安全带来隐患，建议租赁较大一些的空地做马场，专供爱好者学习骑马。

为了四匹马

九部门开协调会

九部门开协调会

前几天，为了这4匹马，当地政府专门召集公安、交警、城管、工商、畜牧、环保等9个部门，开了一个协调会。

城管部门表示，骑马上路，可能妨碍市容观瞻，但因为没有相关禁令，倘若有人真骑上街，他们也管不了。

行政执法局法规处解释，如果马在路上随地大小便，污染路面，城管部门可从破坏市容方面进行处罚，但马主做好清洁工作，他们也无权干涉。

城建监察大队法制室工作人员觉得此事很新鲜，但如果饲养马匹有损市容市貌、环境卫生，居民可以举报，他们也将予以关注。

林业部门称，他们主要负责监管野生动物，倘若市民养的是野马，就需要他们批准。但如果养的是家马，则不需办理什么手续。

农业局畜牧处则称，诸暨城区禁止养猪，至于能不能养马还没有明确法规。

疾控办工作人员则表示，在城市里，但并没有禁止养马。从他们的管理角度考虑，马是蹄类动物，市民要养的话，应该对马进行免疫。