牛车还是马车？穿越回去扮土豪可别选错车

来源：公众号上海汽车报

　　小编心里一直有一个问题。

　　法拉利的LOGO是匹马，这我能理解。毕竟骏马跑得是快。

　　捷豹的LOGO是头豹，这我也能理解，豹的爆发力好。

　　但是兰博基尼你搞头牛是什么意思啊？

　　牛能比马跑得快？

　　牛车比马车逼格更高？

　　其实，很长一段时间里，中国最有钱的人乘坐的就不是马车，而是牛车。今天我们就来聊聊牛车的那些事。

　　赛马太low，我们赛牛

　　如果有个福布斯中国古代百富榜，王恺和石崇绝对都能挤进Top10。王恺作为晋武帝的舅舅，平常衣食住行的规格差不多赶上了皇帝，但石崇比他还要有钱。有一次武帝赐给王恺一盆两尺高的珊瑚，王恺拿给石崇炫耀，石崇冲上去一棍子敲碎，说这有啥稀奇，回头拿来六七株三四尺高的珊瑚给王恺选。

　　这两位土豪不但斗宝物，还喜欢“斗”牛。战国时候流行的赛马之风这时已经衰歇，有钱人的心思都在驾着各自的牛车竞速上。

　　据《世说新语》记载，王恺的牛形貌伟岸，他有一匹叫“八百里驳”的爱牛，相当拉风，而石崇的牛则外形猥琐，看上去像个矮穷锉。有一天，两人约好出城赛牛。一开始王恺领先，坐在自己的牛车里把石崇甩开了几十步。但他还没怎么高兴，局势就突然扭转。石崇的牛车后程发力，有记载说它“迅若飞禽”，一溜狂奔直扑终点，只留下王恺在后面一路望尘莫及。

　　牛车普遍取代马车的时代

　　事实上，在当时牛车不但是富豪们的宠儿，也已经开始在民间普及。在汉唐之间的几百年间，大型墓葬中表现出土的陶俑群和壁画上以牛车为多。高级牛车不但能遮风挡雨，而且高大严密，车中可以设置靠枕、靠垫还有几案，乘客随意坐卧，有如现在的房车一般。

　　之所以牛车取代马车，很大程度上是个技术问题。先秦时马车主要用于作战，由多匹战马共拉一车，而秦汉以后，马车的主要作用转向运输，单匹马拉的马车开始成为主流。单匹马车采用的是胸带式系驾法，以马匹的胸部为主要受力点。不过，这种系驾法有一个重要缺点，即马的重心偏高，车身的重心偏低，在行驶中容易导致整车重心不稳，并发生翻车。

　　以前多匹马一起拉战车时，由于共同承担横向的分力，倾覆的问题还不明显，现在单匹马拉车之后，这个问题一下子突显出来。想解决问题，要么调高车身，要么挑选小尺寸的马种，但这两种方法都不太可行。调高车身后车身重心提高，同样会增加侧倾几率，而小型马匹的动力不够，要拉车带人实在勉为其难。

　　在这种背景下，人民群众开动智慧，想到了另外一种牲畜——牛。

　　牛的体力相当充足，同时身体重心要比马低得多。选用牛来拉车，兼顾了车辆的动力性和稳定性，很快成为普遍的流行。牛车相对舒缓的速度也符合魏晋士大夫雍容徐缓的生活节奏和文化氛围，成为当时的精英人士出行的首选。

　　牛车的盛行自此延续了数百年。直到宋代以后，更为先进的鞍套式系驾法出现并逐步普及，马车才重新开始成为人们出行的重要伴侣。当然，牛车还在，但档次就不再能和马车相提并论了。